غالبًا ما يكون لدى أولئك الذين يترددون في التوجه نحو السيارات الكهربائية العديد من الحجج ضد المركبات المعروضة اليوم. سنرى ما إذا كانت أكبر التحيزات حول التنقل الكهربائي لها ما يبررها.
السيارة كهربائية مثاليةلا يزال غير موجود، ويجب الاعتراف بأن هناك تنازلات يجب تقديمها مقارنة بالمركبة الحرارية. سواء كان ذلك فيما يتعلق بإدارة الرحلات الطويلة، أو الوصول إلى نقاط الشحن أو حتى الأسعار، لا يزال هناك عمل يتعين القيام به قبل الوصول إلى تجربة قريبة مما يعرفه غالبية سائقي السيارات.
ومع ذلك، فإن بعض الأفكار المسبقة لم تعد موجودة ومن المهم تأهيلها. ولذلك سوف نستعرض أكبر النقاط السلبية فيسيارة كهربائيةوالتي يتم طرحها بشكل عام، وتحديد ما إذا كانت مجرد تحيزات بسيطة، أو ما إذا كان لا يزال هناك جزء كبير من الحقيقة.
الرحلات الطويلة في السيارة الكهربائية، هل هي مستحيلة حقًا؟
إنها رواية كلاسيكية رائعة نسمعها ونقرأها بشكل عشوائي: السيارات الكهربائية مفيدة للمدينة، لكنها تتوقف عند هذا الحد. إذا كان صحيحًا أنه لسنوات عديدة، لم تكن المركبات التي تتمتع بأكبر قدر من الاستقلالية تسمح لك بالسفر بهدوء أكثر من 150 كيلومترًا، ففي عام 2022 سيختلف المشهد جذريًا.
تحمل السيارة الكهربائية المتوسطة اليوم بطارية لا تقل عن 45 كيلووات/ساعة، والتي يمكن أن تغطي بسهولة 250 كيلومترًا. الموديلات الأكثر رواجاً في فرنسا عام 2021 تم تجهيزها جميعها ببطاريات تزيد قوتها عن 50 كيلووات/ساعة:تسلا موديل 3، الرينو زويوبيجو إي-208.
في دورةWLTPوتم الإعلان عن مداها على التوالي بـ 510 كيلومترًا و395 كيلومترًا و362 كيلومترًا. إذا كان صحيحًا أنه في الظروف الحقيقية، يجب علينا أن نعتبر أقل بمقدار الثلث مقارنة بتقدير الدورة، وهذا يعطي نصف قطر عمل يتراوح بين 250 و360 كيلومترًا.
يسافر غالبية الفرنسيين مسافة أقل من 500 كيلومتر للوصول إلى مكان عطلتهم، وبالتالي يبدو من الممكن جدًا القيام بهذه الرحلة دفعة واحدة باستخدام سيارات كهربائية معينة. تعرض العديد من المراجع أيضًا أاستقلالية كافية للسفر لمسافة تصل إلى 400 كيلومتر دفعة واحدة، ولكن في بعض الحالات سيظل من الضروري إعادة الشحن للوصول إلى وجهتك، الأمر الذي أصبح أسهل على نحو متزايد.
يوجد الآن العديد من مشغلي الشحن السريع في جميع أنحاء أوروباتتلقى مناطق خدمة الطرق السريعة نقاط شحن عالية الطاقة(ما يصل إلى 350 كيلووات) مما يسمح لك باستعادة ما يصل إلى 200 كيلومتر من الاستقلالية في حوالي خمسة عشر دقيقة. وبطبيعة الحال، فإن أولئك الذين اعتادوا على البقاء خلف عجلة القيادة لمدة ست ساعات والوصول إلى وجهتهم دون أدنى استراحة، سيتعين عليهم إعادة النظر في عاداتهم، ولكنومع الحد الأدنى من التخطيط، أصبحت الرحلات الكهربائية لمسافات طويلة حقيقة واقعة بالفعل.
العثور على محطة شحن، سهل أم صداع؟
هناك عبارة مبتذلة أخرى استمرت لسنوات عديدة: العثور على نقطة شحن مهمة مستحيلة، في حين أنه من السهل جدًا العثور على محطات الوقود. وتزداد هذه الفكرة المسبقة خطأ، مع العلم أن عدد محطات الخدمة التي تقوم بتوزيع الوقود مستمر في الانخفاض في فرنسا منذ أربعين عاما. في عام 2018، كان هناك 11000 فقط، بينما خلال آخر مقياس وطني للبنى التحتية للشحن المفتوحة للجمهور، سجلت شركة Avere 22870 محطة شحن في فرنسا.
اعتبارًا من اليوم، يوجد أكثر من ضعف عدد محطات شحن السيارات الكهربائية مقارنة بمحطات الوقود على الأراضي الوطنية، وبلغ عدد نقاط الشحن المتاحة 57.732 نقطة في أبريل 2022. وقد زاد هذا الرقم بشكل ملحوظ في الأشهر الاثني عشر الماضية، بزيادة قدرها 54% بحسب وزارة التحول البيئي.
ومن بين أكثر من 57 ألف نقطة شحن، 40% منها تقع في مواقف السيارات العامة، و30% على الطرق، و27% في مراكز التسوق، و3% في الشركات. الغالبية العظمى من نقاط الشحن هذه مخصصة للشحن البطيء بالتيار المتردد، في حين أن 8% فقط من المحطات الطرفية المثبتة توفرشحن سريع.
تتيح لك العديد من التطبيقات العثور على نقطة شحن في فرنسا. نحن ندعوك للتشاورملفنا حول كيفية الخروج من هذا الموقف إذا كنت تريد تحصيل الرسوم بعيدًا عن المنزل. على الرغم من تحسن الوضع، إلا أن وضع فرض الرسوم العامة لم يتم حله بالكامل. صحيح أن المحطات المتاحة ليست بالضرورة في حالة جيدة دائمًا، وأن بعضها يحتاج إلى شارة معينة لتشغيلها.
ومع ذلك، ينبغي أن يكون المستقبل أفضل، مع رغبة بعض اللاعبين الرئيسيين في التوزيع الشامل في تركيب محطات الشحن على نطاق واسع في السنوات المقبلة. يمكننا أيضًا تسليط الضوء على الافتتاح التدريجي لـالشاحن الفائق تسلالجميع السيارات الكهربائية، مما سيتيح في نهاية المطاف إضافة حوالي مائة محطة إضافية منتشرة في جميع أنحاء منطقة العاصمة، وتوفر أكثر من 1000 نقطة شحن سريع.
قد يستغرق شحن السيارة الكهربائية وقتًا طويلاً
إنها حقيقة، تستغرق السيارة الكهربائية وقتًا أطول بكثير لإعادة شحنها مقارنة بالوقت اللازم لملءها بالوقود. من ناحية، في بضع دقائق على الأكثر، من الممكن العودة إلى الطريق لمئات الكيلومترات، ومن ناحية أخرى، فهي بلا شك أطول بكثير.
ومع ذلك، من المهم التمييز بين الشحن البطيء، غالبًا في المنزل أو في العمل، وبين الشحن السريع الضروري للرحلات الطويلة. في الواقع، على الرغم من أن إعادة شحن السيارة الكهربائية من منفذ محلي يستغرق وقتًا طويلاً جدًا (حوالي 20 إلى 40 ساعة لإعادة الشحن بالكامل)، إلا أن هذا لا يشكل أدنى مشكلة على أساس يومي.
بدون معدات محددة، من الممكن بالطبع إعادة شحن السيارة الكهربائية من مقبس منزلي. في كثير من الحالات، يتم أيضًا تضمين الكابل الذي يسمح بطريقة الشحن هذه مع السيارة. إذا أخذنا بعين الاعتبار حالة كلاسيكية حيث يتم شحن السيارة خارج ساعات الذروة، في الليل، يمكن استعادة ما بين 60 و100 كيلومتر من الاستقلالية. وبالتالي، بالنسبة للأشخاص الذين لا يسافرون أكثر من 100 كيلومتر يوميًا، لا تشكل السيارة الكهربائية أي قيود إذا كان هناك منفذ طاقة بالقرب من مكان ركن السيارة.
بالنسبة لسائقي السيارات الكهربائية الذين يحتاجون إلى شحن أكبر، فمن المستحسن تركيب محطة شحن في المنزل، أوصندوق الحائط، مما يسمح باستعادة البطارية بالكامل خلال ست ساعات تقريبًا. في هذه الحالات، حتى مع تجاوز الاحتياجات اليومية مائة كيلومتر، ستتمكن من السفر براحة بال تامة.
وفي حالة الرحلات الطويلة، فمن المؤكد أن المقارنة مع السيارة الحرارية ستكون على حساب السيارة الكهربائية بالنسبة إلى إجمالي مدة الرحلة. توفر غالبية السيارات الكهربائية اليوم خاصية الشحن السريع بالتيار المستمر، مما يسمح لها بشحن البطارية من 20 إلى 80% في حوالي ثلاثين دقيقة. بعض النماذج مثلهيونداي أيونك 5أودعونا EV6، حتى أنه يستعيد 70% من البطارية في أقل من 18 دقيقة، مما سيطمئن الأشخاص الأكثر قلقًا بشأن مدة الشحن.
ستكون السيارة الكهربائية باهظة الثمن مقارنة بالسيارة الحرارية
حجة السعر، حتى يومنا هذا، هي الحجة الأكثر منطقية. صحيح أن أسعار السيارات الكهربائية تظل مرتفعة للغاية مقارنة بمركبة حرارية مماثلة. ومن بين المراجع الأكثر شعبية، يمكننا أن نأخذ مثال Peugeot e-208، الذي يعرض سعرًا مبتدئًا يبلغ 33.950 يورو مقارنة بـ 17.500 يورو للنسخة الحرارية للمبتدئين من Peugeot 208.
وحتى مع مستوى مماثل من التشطيب، يبدأ سعر نسخة البنزين من 19.200 يورو، أو أقل بـ 14.750 يورو من نظيرتها الكهربائية. على الرغم من أنه من الضروري بالفعل الاعتماد على وفورات كبيرة في الاستخدام لصالح الكهرباء - والتي تسمح بتكلفة أقل من 3 يورو لكل 100 كيلومتر، مقارنة بما يقرب من 9 يورو للسيارة الحرارية - فإن الفرق في السعر المعروض للشراء كبير.
ولحسن الحظ، توجد الآن حوافز شراء، على شكل أالمكافأة البيئيةوالتي يمكن أن تصل إلى 6000 يورو، ويمكن إضافة بعض المساعدات الإضافية إلى ذلك حسب حالتك ومكان إقامتك. وفي بعض الحالات يجب خصم ما لا يقل عن 11.000 يورو من قائمة الأسعار المعروضة، مما قد يدفعك إلى إعادة النظر في الأمر.
أرخص سيارة كهربائيةداسيا الربيع، لا يزال يبدأ بأكثر من 12000 يورو بما في ذلك المكافأة البيئية، وهو مبلغ لا يستهان به بالنسبة للكثيرين. بعض العروض منتأجير طويل الأجلالمرتبطة بمكافأة التحويل تجعل من الممكنقيادة سيارة كهربائية بأقل من 100 يورو شهريًاومع ذلك، مما يجعل التكلفة الإجمالية أقل من السيارة الحرارية المكافئة.
السوق مستعملةبدأ أيضًا يتم توفيره بشكل متزايد ويوفر إمكانيات القيادة الكهربائية بتكلفة معقولة أكثر، ولكن لا يزال يتعين على الشركات المصنعة بذل الجهود لتقديم عرض قريب من تكلفة الحصول على مركبة حرارية، والتي لا تزال أقل بكثير في عام 2022 من تلك السيارة الكهربائية.
بعض التحيزات لم تعد تنطبق
كما رأينا، لم تعد بعض الحجج ضد التنقل الكهربائي ذات صلة اليوم. الرحلات الطويلة ممكنة، حتى لو كان ذلك يعني التخطيط لمسارك قبل المغادرة، وتنتشر محطات الشحن بشكل متزايد في جميع أنحاء البلاد.
بالنسبة للأشخاص الذين لديهم منفذ طاقة في مرآبهم أو في ساحة انتظار السيارات في مكان العمل، فمن المحتمل ألا تشكل القيادة الكهربائية أي قيود يومية. ومع ذلك، لا يزال يتعين بذل الجهود بشأن نقاط معينة، بدءًا من السعر الذي لا يزال اليوم أعلى بكثير من سعر مركبة حرارية مماثلة. يظل الشحن السريع أيضًا نقطة تحسين محتملة، وهو ما وعد به مع وصول تقنيات البطاريات الجديدة والأكثر كفاءة.
سيكون من الضروري مراقبة التطورات في السنوات القادمة للتحقق مما إذا كان سيتم تصحيح النقاط السلبية اليوم أم لا، ولكن على أي حال، يبدو أن قيادة السيارة الكهربائية تجذب المزيد والمزيد من الناس، كما يتضح من ذلكأرقام المبيعاتالذين يواصلون الوصول إلى أرقام قياسية جديدة.
للذهاب أبعد من ذلك
ما هي أفضل السيارات الكهربائية للشراء في عام 2024؟
